Des plaquettes d’origine pour retrouver le freinage prévu par KTM

Les plaquettes de frein avant KTM 63613030000 sont des pièces d’origine constructeur destinées à plusieurs générations de KTM 790 Adventure, 890 Adventure, 890 Adventure R et 890 SMT.

Il s’agit de la même référence que celle utilisée dans le montage d’origine de la moto. Elles permettent ainsi de retrouver les caractéristiques de freinage définies par KTM sans modifier l’équilibre entre puissance, progressivité, endurance et fonctionnement du système ABS.

Le choix de plaquettes d’origine est particulièrement pertinent pour une moto utilisée quotidiennement, sur route ou lors de trajets sportifs, lorsque l’on souhaite conserver un comportement prévisible et conforme à la configuration constructeur.

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Pourquoi choisir des plaquettes de frein d’origine KTM ?

Une plaquette de frein ne se résume pas à sa forme extérieure. La nature de sa garniture, son coefficient de friction, sa montée en température et son interaction avec le disque influencent directement le comportement du freinage.

Les plaquettes d’origine KTM sont sélectionnées pour fonctionner avec :

•   - Les étriers montés d’origine
•   - Les disques avant prévus par KTM
•   - Le maître-cylindre de la moto
•   - La répartition du freinage
•   - Le système ABS
•   - Le poids et les performances du modèle compatible

Elles permettent de conserver le niveau de progressivité et la réponse au levier prévus lors du développement de la moto.

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Un ajustement précis dans l’étrier d’origine

La référence 63713030000 reprend les dimensions et la géométrie exactes nécessaires aux étriers concernés.

Cet ajustement précis favorise :

•   - Un bon positionnement des plaquettes
•   - Une application régulière contre le disque
•   - Un coulissement correct dans l’étrier
•   - Une usure homogène lorsque le système est en bon état
•   - Une installation sans adaptation
•   - Le maintien des jeux fonctionnels prévus par KTM

L’utilisation d’une pièce d’origine réduit les risques d’erreur liés à une plaquette adaptable dont la forme serait proche, mais pas parfaitement conforme.

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Un freinage progressif et maîtrisable

Sur route, la puissance maximale ne constitue pas le seul critère de qualité d’un freinage. Le pilote doit également pouvoir doser précisément son effort au levier, que ce soit pendant une manœuvre à faible vitesse, un trajet urbain ou un freinage plus appuyé.

Les plaquettes KTM d’origine sont conçues pour offrir un comportement équilibré :

•   - Réponse progressive au levier
•   - Dosage précis du freinage
•   - Fonctionnement adapté à froid comme en température normale d’utilisation
•   - Compatibilité avec les disques de série
•   - Comportement cohérent avec l’ABS
•   - Niveau de performance conforme à l’équipement d’origine

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Une pièce d’usure essentielle à la sécurité

Les plaquettes transforment la pression exercée sur le levier en friction contre les disques. Leur état influence directement la distance d’arrêt, le ressenti au levier et la capacité à ralentir la moto en toute sécurité.

Des plaquettes excessivement usées peuvent entraîner :

•   - Une diminution de l’efficacité du freinage0
•   - Une course anormale au levier
•   - Des bruits métalliques
•   - Une détérioration des disques
•   - Une usure irrégulière du système
•   - Une augmentation potentielle des distances de freinage

Il est donc recommandé de contrôler régulièrement l’épaisseur de garniture, mais également l’état des disques, des étriers et du liquide de frein.

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Pourquoi remplacer les deux côtés du train avant ?

Les KTM compatibles disposent de deux disques et de deux étriers avant. Pour préserver un freinage symétrique, les plaquettes des deux étriers doivent normalement être remplacées simultanément.

Changer uniquement les plaquettes d’un côté pourrait créer une différence de comportement ou d’usure entre les deux étriers.

Le remplacement complet permet de conserver :

•   - Une action équilibrée sur les deux disques
•   - Un comportement homogène du train avant
•   - Une usure régulière
•   - Un ressenti cohérent au levier
•   - Les performances attendues du système de freinage

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Quand faut-il remplacer les plaquettes avant ?

Un contrôle est recommandé lors de chaque entretien et avant un long trajet. Leur durée de vie varie fortement selon l’utilisation de la moto.

Une usure plus rapide peut notamment être provoquée par :

•   - Une conduite urbaine avec des freinages fréquents
•   - Une conduite sportive
•   - Les routes de montagne
•   - Le poids du pilote et des bagages
•   - Une utilisation en duo
•   - La pluie, la poussière ou les projections
•   - Un étrier encrassé ou un piston qui revient difficilement
•   - Des disques usés ou endommagés  

Le remplacement doit être envisagé dès que la garniture atteint la limite prescrite par KTM ou si elle présente une usure irrégulière, une fissure ou une contamination.

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Compatibilités KTM vérifiées

KTM 790 Adventure

•   - KTM 790 Adventure à partir de 2023

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KTM 890 Asventure

•   - KTM 890 Adventure de 2021 à 2023

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KTM 890 Adventure R

• - KTM 890 Adventure R de 2021 à 2026

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KTM 890 SMT

• - KTM 890 SMT à partir de 2023

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Caractéristiques du produit

•   - Marque : KTM
•   - Type : plaquettes de frein avant
•   - Qualité : pièce d’origine constructeur
•   - Référence KTM : 63713030000
•   - Position : avant
•   - Montage : dans l’étrier de frein avant d’origine
•   - Nombre d’étriers sur la moto : deux
•   - Quantité KTM indiquée par moto : deux unités de la référence
•   - Utilisation : remplacement de la monte d’origine
•   - Modification nécessaire : aucune sur une moto compatible
•   - Compatibilité ABS : oui, dans la configuration d’origine

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Conditionnement et quantité à commander

La référence 63713030000 correspond au nécessaire prévu pour un étrier avant. Les microfiches KTM indiquent deux unités sur la moto, soit une pour l’étrier gauche et une pour l’étrier droit.

Pour un remplacement complet

•   - Étrier avant gauche : 1 unité
•   - Étrier avant droit : 1 unité
•   - Quantité totale à commander : 2

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Contrôles à effectuer pendant le remplacement

Le remplacement des plaquettes doit s’accompagner d’un contrôle général du système de freinage :

•   - Épaisseur et état des deux disques
•   - Absence de fissure ou de déformation
•   - État des pistons d’étrier
•   - Propreté des logements de plaquettes
•   - État des ressorts et axes de maintien
•   - Absence de fuite de liquide de frein
•   - Niveau et ancienneté du liquide
•   - État des durites
•   - Fonctionnement du levier
•   - Usure comparable entre les étriers gauche et droit

Une usure fortement dissymétrique doit conduire à rechercher la cause avant d’installer les plaquettes neuves.

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Conseils de montage

Le freinage est un organe essentiel de sécurité. Son entretien doit être confié à une personne disposant des connaissances et de l’outillage adaptés.

Précautions importantes

•   - Immobiliser la moto sur un support stable
•   - Protéger les disques contre toute contamination
•   - Ne jamais mettre de graisse sur les garnitures ou les pistes des disques
•   - Nettoyer les étriers avec un produit adapté
•   - Ne pas actionner le levier lorsque les plaquettes sont déposées
•   - Replacer correctement les ressorts et systèmes de retenue
•   - Respecter les couples de serrage KTM
•   - Contrôler la libre rotation de la roue
•   - Actionner plusieurs fois le levier avant de déplacer la moto
•   - Vérifier que la pression au levier est ferme
•   - Effectuer un essai à très faible vitesse avant de reprendre la circulation

Si du liquide de frein entre en contact avec une surface peinte, il doit être rincé immédiatement conformément aux recommandations du constructeur.

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Rodage des plaquettes neuves

Des plaquettes neuves doivent être rodées progressivement afin que leur surface s’adapte correctement aux disques.

Pendant les premiers kilomètres :

•   - Éviter les freinages très violents lorsque cela est possible
•   - Effectuer plusieurs freinages progressifs
•   - Laisser refroidir le système entre les sollicitations importantes
•   - Éviter de maintenir longuement les freins serrés lorsqu’ils sont très chauds
•   - Surveiller le ressenti au levier et l’absence de bruit anormal

L’efficacité maximale peut ne pas être disponible immédiatement après le montage.

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Remplacement des disques

Si les disques sont hors cote, voilés, fissurés ou profondément marqués, le remplacement des seules plaquettes ne suffit pas. Le montage de plaquettes neuves sur des disques dégradés peut réduire les performances et provoquer une usure rapide ou irrégulière.

Pièce d’origine constructeur. Installation recommandée par un professionnel ou conformément aux instructions du manuel d’atelier KTM. Après toute intervention, le fonctionnement complet du freinage doit être contrôlé avant utilisation de la moto.

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